Na cidade do Porto, entram e saem diariamente cerca de 350 mil veículos. A estes acrescem 40 mil dos que “cá residem”. Os números foram avançados à Agência Lusa por Manuel Paulo Teixeira, diretor municipal de mobilidade e transportes da Câmara do Porto, entidade responsável pelo Centro de Gestão Integrada (CGI).
O Centro de Gestão Integrada do Porto funciona no quartel do Batalhão de Sapadores Bombeiros e congrega no mesmo espaço operadores da direção de mobilidade e transporte, bombeiros, Polícia Municipal, Proteção Civil, PSP e a empresa municipal do ambiente.
Para o diretor municipal de mobilidade e transportes da Câmara do Porto, um dos “grandes desafios”, no que ao controlo de tráfego da cidade do Porto diz respeito, se prende com “a logística urbana”. “O turismo trouxe mais peões e outros modos de transporte. Hoje há mais autocarros turísticos, mais veículos de passeio (‘tuck tuck’), táxis e veículos de transporte de pessoas. E, associado ao turismo e ao crescimento da cidade, existe uma maior atividade económica, portanto, mais veículos a entrarem e saírem para fazerem entregas”, afirmou Manuel Paulo Teixeira, citado pelo Notícias ao Minuto.
Diariamente, segundo o diretor, entram e saem da cidade do Porto cerca de 350 mil veículos, aos quais acrescem 40 mil pertencentes aos residentes.
O responsável considera que o sistema de gestão e regulação do tráfego “permanece obsoleto”, sendo que, em determinadas situações de avaria no sistema, os operadores do CGI têm de recorrer “ao ‘eBay’ para adquirir o material necessário” para a reparação do equipamento, uma vez que o material está “descontinuado no mercado”.
“Hoje temos 300 instalações luminosas (controladores de semáforos), das quais apenas 60 conseguimos controlar remotamente e 149 câmaras de vídeo. No entanto, o cérebro central destes semáforos ainda é o mesmo sistema dos anos 80 e essa é a nossa maior dificuldade”, referiu o responsável.
“Alguma parte” da rede comunicações já é suportada por fibra ótica, mas a “maioria” permanece suportada por cobre, material que, por sua vez, é mais “sensível” a trovoadas e descargas elétricas.
“Conseguimos controlar 60 instalações diretamente, mas das restantes 240 apenas conseguimos obter alguma informação do que está a acontecer, muitas das vezes não sabemos qual é a avaria, daí o nosso sistema de câmaras ser importante, porque ajuda a perceber se o semáforo está completamente avariado ou se ficou intermitente”, explicou o diretor da mobilidade.
As câmaras de videovigilância ajudam a perceber remotamente o que aconteceu ao equipamento, no entanto, nenhum elemento do CGI consegue “resolver o problema”, uma vez que na maioria dos casos é necessária “intervenção humana”.
De referir que o Centro de Gestão Integrada do Porto “continua à espera” da decisão judicial para poder investir cerca de 10 milhões de euros no sistema de gestão de mobilidade.
Segundo explica a Lusa, no final de 2016, a Câmara Municipal do Porto lançou um concurso público internacional para substituir todo o equipamento por um “sistema geral que integrasse a componente de semáforos e a rede de comunicações”, num investimento de cerca de 10 milhões de euros.
No entanto, após a adjudicação, o segundo concorrente do concurso público internacional impugnou a decisão e, em março de 2019, o Tribunal Administrativo e Fiscal do Porto proferiu sentença que impossibilitou o município de dar continuidade ao contrato.
O processo judicial decorre desde então, sendo que “desde março se aguarda um desfecho” e os 10 milhões de euros estão cativos no orçamento do município.
“A cidade não pode aguardar (…) esta é uma necessidade absoluta, uma vez que o novo sistema ia ser muito mais resistente a alterações climatéricas e intempéries”, concluiu Manuel Paulo Teixeira.
