O presidente da Câmara da Trofa assegura ter recebido garantias da Metro do Porto de que a chegada do metro ao concelho vai cumprir o que está previsto no Orçamento do Estado para 2026, com uma solução que combina metro ligeiro em carril até ao Muro e metrobus até ao interface rodoferroviário de Paradela.
A confirmação foi avançada por Sérgio Araújo após uma reunião com o presidente da Metro do Porto, Emídio Gomes, realizada na quinta-feira, 29 de janeiro. Questionado sobre o modelo final da ligação, o autarca esclarece que o projeto respeita a decisão orçamental aprovada no Parlamento.
“Temos a garantia da Metro que vão, obviamente, inserir aquilo que foi decidido em Orçamento de Estado, que é para 2026, e, nessa decisão, sairá a capacidade de, no futuro, poder ser adaptado para metro ligeiro e não metro convencional, como lá fazem referência, pois nós não temos metro convencional, temos metro ligeiro”, afirmou, citado pelo Porto Canal.
Segundo Sérgio Araújo, a referência a “metro convencional” feita no Orçamento do Estado resultará de um equívoco técnico. “Aquilo que provavelmente quereriam dizer era metro em carril, metro ligeiro, até ao interface rodoferroviário da Trofa/Paradela”, explicou, apontando para um desconhecimento do modelo de funcionamento do Metro do Porto por parte de alguns deputados.
Solução combina metro em carril e metrobus em canal segregado
O presidente da Câmara da Trofa sublinha que o município não admite que a discussão em torno da designação do sistema possa atrasar o projeto. “O município não vai aceitar que, mais uma vez, estejam a pôr em causa um investimento absolutamente irreversível e crucial para a mobilidade do concelho, por questões apenas e só de semântica ou questões que podem ser resolvidas a montante”, vincou.
De acordo com o autarca, o traçado prevê metro ligeiro em carril até ao Muro e, a partir daí, um sistema de BRT, metrobus, até Paradela, sempre em canal segregado. “Estamos a falar de um projeto que tem metro em carril, metro ligeiro até ao Muro e que, depois, tem um sistema de BRT, metrobus, até Paradela, em canal segregado, com tempos de resposta corretos e que não têm nada a ver com aquilo que as pessoas possam pensar, que é ter um autocarro a passear no meio das estradas nacionais”, frisou.
O investimento global deverá ultrapassar os 150 milhões de euros. Para Sérgio Araújo, trata-se de um projeto estruturante para o concelho, que tarda em concretizar-se. “Há 22 anos que a população da Trofa tem sido desrespeitada”, afirmou, dizendo “acreditar no Governo e na Metro do Porto, que se mostrou, desde a primeira hora, absolutamente solidária” com o município e determinada em evitar “estar mais 20 anos à espera que o metro chegue ao centro da Trofa”.
Recorde-se que o anterior presidente da Metro do Porto, Tiago Braga, revelou em agosto de 2025 que os concursos públicos para as ligações do Metro do Porto a Gondomar e para o metrobus à Trofa poderiam ser lançados no primeiro trimestre de 2026. Na altura, reconheceu que a mudança de modo de transporte no Muro poderia afetar a experiência do passageiro, mas defendeu que essa opção é essencial para garantir a sustentabilidade do serviço.
