O coordenador do grupo de trabalho criado para este programa, o arquiteto Correia Fernandes, vereador do Urbanismo da Câmara do Porto, afirmou à comunicação social que o “mais importante” neste trabalho é “a dimensão do projeto, que é metropolitana”.
“É a transformação de uma estrada, numa via com valências que neste momento não estão lá, como o privilégio aos peões, a instalação de modos suaves de transporte e a previsão de que, a qualquer momento, o transporte público assumir maior importância”, sublinhou.
De acordo com o comunicado da Câmara de Matosinhos, estão previstas “quatro vias com três metros de largura (duas em cada sentido), 2500 lugares de estacionamento organizado, 40 novas paragens para transporte público, 2800 novas árvores, 15.500 m de ciclovia, 130.000 m2 de passeios, um separador central com 190.000 m2 dos quais 15.500 m constituirão um corredor segregado para transporte público”.
A obra, estimada em 58 milhões de euros, será candidata a fundos do programa de investimento “Portugal 2020”, para obter um financiamento na ordem dos 85%. Os restantes 15% serão suportados pelos municípios envolvidos.
A dimensão metropolitana do plano foi também sublinhado por Rui Moreira, para quem “este é um dia importante, porque ele sela, mais do que um plano, um entendimento político. Uma estratégia duradoura. É que há tarefas, como esta, que pela sua dimensão, custo, pelo tempo que demoram, não podem ser projetos de um só ciclo político.”
O autarca do Porto deixou claro que este não é ainda um projeto de execução e que ninguém crie a expectativa de que amanhã começarão obras, salientando, contudo, que a partir de agora, a “Estrada da Circunvalação e a sua requalificação não vão esbarrar na falta de entendimento entre os municípios”.
